路橋防水是保障道橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不被惡劣自然環(huán)境破壞的關(guān)鍵，而道橋結(jié)構(gòu)損壞后，其維護費用和通行能力都會受到極大的影響，因此，對其進行高品質(zhì)的防水處理顯得尤為重要。防水層要能夠承受交通負荷、制動荷載、基層變形、氣溫的劇烈變化等因素產(chǎn)生的拉伸、剪切、撓曲作用，并在高溫瀝青路面施工過程中維持良好的機械承載能力。

一、路橋防水涂料涂刷厚度

涂料的厚度是決定涂料質(zhì)量的重要因素，而涂料的厚度很難用人工來精確控制。此外，在進行涂刷的時候，每一種涂層都要進行幾次涂刷，才能完成。但是，每一次涂膜都不能過厚。如果涂膜過厚，就會產(chǎn)生涂膜表面已干燥成膜，但是內(nèi)部涂料的水分或溶劑卻不能蒸發(fā)或揮發(fā)的現(xiàn)象，使涂膜很難實干，也就無法形成具有一定強度和防水能力的防水涂層。當然，在進行涂刷的時候，涂膜也不能太薄，不然的話，就需要加大涂刷的次數(shù)，增加勞力，從而拖延施工時間。所以，在進行涂膜防水層的施工之前，一定要按照設(shè)計要求的每平方米涂料的用量、涂膜的厚度和涂料的材性進行測試，來確定每一道涂料所要涂刷的厚度和每一種涂料所要涂刷的遍數(shù)。所謂一布兩涂，也就是先涂基層，再加上胎體增強材料，然后再涂面層，在進行施工的時候，要根據(jù)試驗的要求，將每個涂層涂刷幾次，并且面層應該至少涂刷兩次以上。合成高分子涂料還要求底涂層有1 mm厚才可鋪設(shè)胎體增強材料，這樣才能較精確地控制涂層厚度，并使每遍涂刷的涂料都能實干，從而保證施工質(zhì)量。

二、涂刷間隔時間試驗

在對涂布厚度和涂布量進行測試的時候，可以確定每次涂布的間隔時間。各類防水涂料的干燥時間（表干和實干）都是不一樣的，所以在進行涂刷之前，應該根據(jù)天氣情況，經(jīng)過試驗，來確定每遍涂刷的涂料用量和間隔時間。在進行薄質(zhì)涂料施工的時候，每遍涂刷都要等上一遍涂膜實干之后，才能進行，不然的話，單組份涂料的底層水分或溶劑會被封固在上層涂膜下，不能及時地揮發(fā)掉，而雙組份則還沒有完全固化，因此無法形成具有一定強度的防水膜，后一遍涂料涂刷時，很容易將前一遍涂膜刷皺起皮而破壞。當遇到下雨時，雨水的滲透很容易將涂料的涂層給沖刷掉或者溶解掉，從而破壞涂料的完整性。

薄質(zhì)涂料每遍涂層表干時實際上已基本達到實干。因此可用表干時來控制涂刷間隔時間。涂膜的干燥快慢與氣候有較大關(guān)系，氣溫高，干燥就快，空氣干燥、濕度小，且有風時干燥也快。一般在北方常溫下2～4h即可干燥，而在南方濕度較大的季節(jié)，二三天也不一定干燥。因此涂刷的間隔時間應根據(jù)氣候條件來確定。為了確保路橋面在使用過程中，在車輛行駛、慢制動和緊急制動產(chǎn)生的荷載作用下，避免卷材與瀝青混凝土及水泥混凝土之間發(fā)生滑移，導致瀝青混凝土路面破壞，因此在選擇防水涂料時應更加重要。

三、夢能服務與支持

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