一、海洋平臺防腐的重要性

海洋腐蝕環(huán)境是一種非常復(fù)雜的腐蝕環(huán)境，鋼在海岸的腐蝕比在沙漠中大400—500倍，離海岸24m的鋼試樣比離海岸240 m的同質(zhì)鋼試樣腐蝕快12倍。

在海洋平臺的設(shè)計(jì)和建造中，腐蝕是必須考慮的重要因素之一，了解海洋環(huán)境腐蝕的特點(diǎn)和采用有效的防護(hù)措施，并且通過日常的檢驗(yàn)檢查、維護(hù)，確保防腐系統(tǒng)的有效性對海洋平臺的使用安全性和可靠性是十分重要的。

目前，海洋平臺所處海域越來越深，海洋平臺越來越大，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，投資也越來越高。為經(jīng)濟(jì)地開發(fā)油氣，給生產(chǎn)安全提供保障，對平臺進(jìn)行腐蝕控制勢在必行。

引用標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文等；

《建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GB50212-2002）

《涂裝前鋼材表面腐蝕等級和除銹等級標(biāo)準(zhǔn)》 （GB8923-1988）

《涂裝作業(yè)安全規(guī)程、安全管理規(guī)則》 （GB6514-1995）

《防腐蝕涂料的質(zhì)量要求》 （GB6514-1991）

《涂料作業(yè)安全規(guī)程、油漆工藝安全及其通風(fēng)凈化》 （DJ/T6931-1999）

《工業(yè)設(shè)備、管道防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （HGJ229-91）

《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂裝前處理工藝安全》 （GB7692-87）

《建筑施工場界噪聲限值》 （GB12523-90）

ISO9001質(zhì)量管理體系文件

ISO14001環(huán)境管理體系文件

GB/T28001職業(yè)健康和安全管理體系文件

設(shè)計(jì)依據(jù)

環(huán)境條件:大氣環(huán)境對建筑鋼結(jié)構(gòu)長期作用下的腐蝕性等級可按表 1 確定。

一、海洋大氣區(qū)腐蝕環(huán)境

平臺結(jié)構(gòu)完全在大氣中的部分。在大氣區(qū)域，腐蝕是由于空氣中的水分和氧氣引起的。大氣濕度大，長時(shí)間日照，而且大氣中含鹽粒和鹽霧，這些物質(zhì)積存在結(jié)構(gòu)表面形成良好的液膜，構(gòu)成了電化學(xué)腐蝕的好條件，受到的腐蝕是陸地的數(shù)倍。尤其是甲板下部，長期處于潮濕地帶，是該區(qū)腐蝕最為嚴(yán)重的地方。

處于大氣區(qū)中的鋼結(jié)構(gòu)，一般采用涂層防腐蝕。平臺甲板、棧橋、管線支架及非保溫管線等都可采用底漆加中間漆、面漆的防腐蝕結(jié)構(gòu)。

表1：大氣區(qū)鋼結(jié)構(gòu)防腐采用石墨烯涂料技術(shù)

表2：熱鍍鋅采用石墨烯涂料技術(shù)

一、飛濺/潮差區(qū)腐蝕環(huán)境

平臺在潮汐和波浪作用下干濕交替的區(qū)間。是在海洋環(huán)境中腐蝕最嚴(yán)重的部位。由于經(jīng)常成潮濕表面，又與空氣接觸，表面供氧充足。長時(shí)間潤濕表面與短時(shí)間干燥表面的交替作用和浪花沖刷、漂浮物的撞擊，海洋微生物的侵蝕等，造成物理與電化學(xué)為主的腐蝕破壞，且破壞最大。

浪花飛濺區(qū)及潮汐區(qū)鋼結(jié)構(gòu)采用涂層防腐蝕.另外，因該區(qū)域是實(shí)施防腐保護(hù)最困難的區(qū)域，需增加腐蝕裕量。

表1：飛濺區(qū)及潮汐區(qū)鋼結(jié)構(gòu)采用陰極保護(hù)+石墨烯涂料技術(shù)

一、全浸區(qū)腐蝕環(huán)境

平臺在飛濺區(qū)以下泥土中以上部分。 鋼質(zhì)平臺在全浸區(qū)的腐蝕主要是受溶解氧的影響，形成電化學(xué)腐蝕。淺海腐蝕可能比海洋大氣中更迅速，深海區(qū)的氧含量往往比表層低得多，水溫近于0℃，腐蝕較輕。

表1：全浸區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)防腐采用石墨烯油漆技術(shù)

一、海底泥土區(qū)腐蝕環(huán)境

平臺完全插入海底泥土中部分，存在硫酸鹽和還原菌等細(xì)菌，海底沉積物的來源及特征不一。該區(qū)域平臺受海水影響少，且溫度低，腐蝕程度小，只是在海流作用交界處有一定腐蝕。

表1：全浸區(qū)和泥漿區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)一般采用陰極保護(hù)+石墨烯油漆技術(shù)